Devenir pilote a 30 ans...

Voila quelques semaines de passées sans aucunes nouvelles... Je suis toujours en vie rassurez vous, juste pas eut le temps de completer ... Aujourd hui 08.10.10 j ai effectué 4 lecon de tours de pistes. La premiere avec mon instructeur qui m a fait un beau cadeau avt de partir et m a permis d aller faire une petite balade ds  les nuages... Encore merci Laurent un moment inoubliable ! Ensuite passons aux choses serieuses : 1 tour de piste et premier apprentissage des procedures decollage atterissage.... La semaine d apres 2eme lecon tour de piste avec fort vent de travers : la c deja moins facile de faire atterir l avion de biais...lol 

3eme lecon pas de vent mais decollage sous une pluie torentielle ..aucune visibilité (je sais meme pas pourquoi et comment on a décollé...

4eme cette semaine... 3 atterissage avec un faible vent de travers : 1er atter un peu violent mais les autres etaient plutot reussi; voila le tableau recapitulatif de la procédure 

Perso j ai un peu ralenti les revisions a cause du taff, toujours pas fumé une cigarette et je continue la piscine tous les jours ce qui me permet de tenir la forme et le coup aussi

Ma petite soeur est partie pour un tres tres long voyage et a qq 20000 km de la france alors un peu triste et marie ou que tu sois te fais un enorme BISOU !! 

nb : la rechauffe carburateur sert en regime ralenti (descente ou phase atterisage) a eviter le gel du a l humidité et surtout au fait que la temperature a l interieur peu etre de 15 a 20 C  en dessous de la temperature ambient; Ex : si il fait 15C la temp au niveau du carbu sera de 0 à -5 propice au gel donc . L air n 'est plus filtré par le filtre a air mais rechauffé par le paut d echappement pour eviter le givre ( le melange est moin riche et moin propre) baisse du regime moteur remmettre un peu de gaz en général